En el di\u00e1logo necesario entre el Municipio de Guayaquil y el gremio de transportistas urbanas lo primera a considerar es que se trata de un tema institucional, y por lo tanto as\u00ed debe ser solucionado. <\/p>\n\n\n\n
De tal manera que se superen las limitaciones humanas o personales para dimensionar las necesidades e intereses de cada parte determinado t\u00e9cnica y financieramente cu\u00e1l es el costo de la prestaci\u00f3n del servicio p\u00fablico, porque le corresponde al Municipio, del transporte urbano de pasajeros por parte del concesionario privado. <\/p>\n\n\n\n
As\u00ed podr\u00e1n surgir las soluciones necesarias aplicando las t\u00e9cnicas de negociaci\u00f3n para resolver un tema pendiente de largo tiempo. Porque as\u00ed como para un conflicto se requiere las posiciones radicales de dos partes, igualmente para salir de ese conflicto se requiere la predisposici\u00f3n voluntaria y con buenas intenciones de las dos partes. Para superar la paralizaci\u00f3n de 1.500 buses urbanos que cumpli\u00f3 dos d\u00edas entre lunes y ayer martes. <\/p>\n\n\n\n
La Autoridad de Tr\u00e1nsito y Movilidad (ATM) y la Federaci\u00f3n de Transporte Urbano (FETUG) no se ponen de acuerdo ni en un dato b\u00e1sico: la ATM sostiene que son 44 de las 58 cooperativas de la ciudad las que est\u00e1n en paro, mientras que la FETUG dice que son 50. Hasta ayer ni el Municipio ni los transportistas cedieron en su posici\u00f3n. El Municipio de Guayaquil tiene su posici\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n
El alcalde Aquiles \u00c1lvarez se mantuvo en que la tarifa no se va a subir de la manera que quieren los transportistas, sino conforme a las exigencias ciudadanas. El Alcalde tild\u00f3 de acto terrorista a la paralizaci\u00f3n. Calific\u00f3 de \u00abterrorismo\u00bb a la suspensi\u00f3n del servicio, a la que describi\u00f3 como una agresi\u00f3n y un atropello hacia la ciudad y asegur\u00f3 el lunes 9 de septiembre que el 80 % del transporte p\u00fablico urbano estaba paralizado; trav\u00e9s de un video en Instagram enfatiz\u00f3: \u201cNo nos olvidemos que esto es terrorismo y, por supuesto, ya est\u00e1 denunciado, no vamos a negociar con quienes bloquean el desarrollo y la tranquilidad de m\u00e1s de un mill\u00f3n de ciudadanos, hay que estar loco\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Por su parte, el gerente de la Autoridad de Tr\u00e1nsito Municipal (ATM) de Guayaquil, Manuel Salvatierra, inform\u00f3 que ellos no est\u00e1n en desacuerdo del alza del pasaje, pero condicionado a la mejora en el servicio de transporte en Guayaquil. \u00bfQu\u00e9 incluye esa mejora? Hasta el momento no est\u00e1 muy claro este detalle tan importante. La ATM dijo que se han realizado 11 mesas de trabajo con la Fetug y que si no hubo consensos, es por intereses pol\u00edticos de dirigentes o desacuerdos internos. <\/p>\n\n\n\n
Desde la Federaci\u00f3n de Transportistas Urbanos de Guayaquil (FETUG) por su parte informaron que la interrupci\u00f3n de los servicios se mantendr\u00eda hasta que el Municipio de Guayaquil se incline por la decisi\u00f3n de aumentar la tarifa del pasaje de 30 a 45 centavos. \u00abPueden sancionar a 19, 20, 25 o 50 operadoras. Quienes van a dejar sin servicio a Guayaquil son los que tienen la competencia\u00bb asever\u00f3 Sarmiento. <\/p>\n\n\n\n
\u00bfCu\u00e1l es el impacto que sufre la ciudadan\u00eda? Se reporta que los trabajadores est\u00e1n enfrentando dificultades para llegar a sus lugares de trabajo a tiempo, y los estudiantes han tenido que encontrar alternativas para asistir a sus clases. Por su deseo de cumplir responsablemente con su trabajo se han movilizado en taxis y otros transportes, pero a cambio de un costo mayor. <\/p>\n\n\n\n
Una ciudadana le ha manifestado Sonia Caicedo a Diario Expreso: \u00a0\u00abMe est\u00e1n cobrando 10 d\u00f3lares para ir al sur de la ciudad, donde trabajo, diez d\u00f3lares. Es imposible que pueda pagarlos, imposibles. Administro una boutique, vendo ropa ah\u00ed. Pero me resulta imposible, de verdad, pagar eso, no puedo. <\/p>\n\n\n\n
Hoy otra vez llegar\u00e9 tarde o ya no ir\u00e9\u00bb. Una soluci\u00f3n a estos temas debe cumplir en lo t\u00e9cnico y financiero paso a paso: <\/p>\n\n\n\n
1. primero la buena voluntad como lo hemos dicho, apartando los intereses pol\u00edticos, y 2. Luego establecer las necesidades de ambas partes, comenzando con establecer la ra\u00edz del problema, \u00bfcu\u00e1l es?. Obviamente que al ser el transporte urbano un servicio p\u00fablico concedido a inversionistas privados debe partir de determinar el costo de la prestaci\u00f3n de ese servicio y el valor del pasaje que recupere la inversi\u00f3n, mantenga la operaci\u00f3n dentro de los requisitos de un buen servicio, que financie el costo operativo incluyendo mantenimiento, sueldos, repuestos, etc., y una utilidad razonable que justifique la inversi\u00f3n. 3. Determinado el punto anterior se pasa a la firma de un convenio y de su monitoreo para su efectiva y eficiente aplicaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n
\u00bfCu\u00e1l es la situaci\u00f3n actual? Si las unidades no han sido adecuadamente mantenida y no han sido reemplazadas a tiempo por obsolescencia, significa que o no es rentable y sustentable el negocio o ha existido mala administraci\u00f3n, por lo que el punto 7.2 y 7.3 deben ser determinados. Finalmente, y tomando como referencia lo que hizo la administraci\u00f3n municipal cuando se creo la Metro V\u00eda: <\/p>\n\n\n\n
1. Se estableci\u00f3 la inversi\u00f3n necesaria en las nuevas unidades; 2. Se negoci\u00f3 con una entidad bancaria que concedi\u00f3 el cr\u00e9dito a largo plazo, disponiendo de un mercado o clientes cautivos por el convenio de exclusividad. 3. El pago de ese cr\u00e9dito estaba supeditado a la tarifa acordada en beneficio de las tres partes, el transportista, el banco y del Municipio. 3. Un dato adicional debe existir otros factores que se deben definir, por ejemplo el mantenimiento a trav\u00e9s de talleres especializados, el fideicomiso para asegurar el pago de la deuda y el ahorro para mantenimiento y especialmente para reponer la unidad de transporte una vez que \u00e9sta llegue a su edad de obsolescencia, para lo que existe la t\u00e9cnica contable de la depreciaci\u00f3n con la que se va haciendo las reservas para nuevas inversiones en el futuro. <\/p>\n\n\n\n
Pero volviendo al principio, debe existir buena voluntad y profesionalismo a la hora de planificar la soluci\u00f3n de un problema como el de transporte urbano que se ha mantenido sin soluciones de fondo.<\/p>\n\n\n\n
#Guayaquil #parodetransportistas #Fetug #ATM #Guayas #Aquiles\u00c1lvarez <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En el di\u00e1logo necesario entre el Municipio de Guayaquil y el gremio de transportistas urbanas lo primera a considerar es que se trata de un tema institucional, y por lo tanto as\u00ed debe ser solucionado. De tal manera que se superen las limitaciones humanas o personales para dimensionar las necesidades e intereses de cada parte […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5349,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-6790","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"yoast_head":"\n